Toute voiture vendue dans l’Union européenne doit porter une étiquette qui indique sa performance énergétique et sa contribution au réchauffement climatique. Pour bien choisir, consultez en plus les classements que publient chaque année l’Ademe et le guide TopTen en France, l’Ecomobiliste de l’ATE et le guide TopTen en Suisse. En France, le guide TopTen donne en plus le montant du bonus reçu à l’achat des voitures les moins émettrices.

Voiture économe ne signifie pas voiture microscopique (Smart pour deux !). Dans tous les classements figurent des voitures moins gourmandes que d’autres. Mais réfléchissez à vos besoins véritables. Avez-vous vraiment besoin d’une voiture familiale ? Le taux d’occupation moyen d’une voiture – tous usages confondus – est de 1,6 passager (1,1 pour aller au travail en Suisse). Un choix à envisager : acheter une petite voiture pour les déplacements courants et en louer une plus grande et plus puissante si nécessaire pour les occasions spéciales.

Souvent efficaces sur le plan de l’énergie, les voitures au diesel, si elles ne sont pas dotées d'un filtre à particules, émettent de dangereuses particules de suie (jusqu’à 1000 fois plus que l’essence).

Entretenir régulièrement sa voiture et prévenir l’usure prématurée de ses pièces réduit les grosses réparations, améliore la sécurité, diminue le bruit, fait chuter la consommation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre.

L'étiquette énergie

Le système suisse d’étiquettes Energie est une mesure relative. Il indique si un véhicule est plus ou moins économe en énergie comparé aux autres véhicules de même poids. En cela, il n’est pas satisfaisant, car des modèles de toutes classes figurent ainsi dans les catégories A ou B, y compris des modèles très gourmands. Et de petites voitures seront moins bien notées que des modèles plus lourds. En réalité, il est beaucoup plus judicieux de se concentrer sur la consommation de carburant, les émissions de CO₂ et les autres polluants tels que les particules fines et les oxydes d’azote (NO_x) par distance parcourue – ce que fait l’EcoMobiListe – plutôt que de se limiter à regarder la catégorie A, B ou C du véhicule.